WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
澳门永利官网
当前位置:首页 > 澳门永利官网

澳门永利官网:专访|上汽名爵:品牌向上,自主新能源车不能重蹈价格战覆辙

时间:2018/11/18 12:01:06  作者:  来源:  查看:96  评论:0
内容摘要:11月16日,广州车展当天,号称”年轻人首选的热门SUV”名爵ZS在燃油版车型的基础上“趁胜追击”推出了纯电版本,新车官方命名为”EZS”,配备上汽领先的“三电”系统,等速续航里程最长可达428公里。据悉,名爵ZS纯电版将在明年上半年在国内上市,随后同步在英国、德国等市场销售。作...
11月16日,广州车展当天,号称”年轻人首选的热门SUV”名爵ZS在燃油版车型的基础上“趁胜追击”推出了纯电版本,新车官方命名为”EZS”,配备上汽领先的“三电”系统,等速续航里程最长可达428公里。据悉,名爵ZS纯电版将在明年上半年在国内上市,随后同步在英国、德国等市场销售。
作为上汽名爵推出的第二款SUV车型,凭借亮眼的外观造型和性能操控,名爵ZS自上市后销量一路上扬,月均销量保持在8000辆左右。也因此,基于名爵ZS燃油版,名爵ZS纯电动版的快速跟进也彰显了该品牌意图巩固其在小型SUV市场地位的决心。

而面对如今的自主新能源市场,随着层出不穷的“低价”电动车加入战场,多数自主车企在“狂轰滥炸”的价格战中迷失方向,这也成为了掣肘自主新能源良性发展的最大因素。
“纵观现在的新能源市场,挑战最大的无疑就是中端车型,12到13万的售价,拿到补贴后差不多能够便宜个5到6万,但问题是,一旦新能源政策稍有变化,补贴取消,未来这部分消费者是否还愿意拿出12到13万来买这辆新能源车。”上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示。
“过去,自主品牌都是拼价格,品牌形象始终上不去,这就导致只能靠上量,但是单车利润低,甚至是亏损着买,比如卖10万辆车,可能根本不挣钱,甚至还亏进去10个亿,这样的日子对于自主品牌来说实在是太难过了。”朱军指出,“所以,在自主新能源车上,我们不能再重蹈覆辙,只有依靠品牌力向上,才能保证新能源车的健康发展。”
朱军在专访中为记者打了一个简单比方,比如当名爵的新能源汽车能够持续在30万的售价区间,就可以支撑这个车的物料成本,用这个成本来做很好的性能和很高的配置,做很好的品质感。
在朱军看来,和现在市面上很多车企,包括新势力造车不同,名爵的新能源车不是靠低价和夸张的造型作为噱头,而是实实在在从客户的角度出发,满足消费者痛点。“我认为,消费者对于电动车最关心的有两点,第一是真正的续航里程,不是所谓的账面数据;第二是电池的衰减,电动车不像是手机,没电了还能带个充电宝。”
据介绍,名爵ZS纯电动搭载上汽世界级“绿芯”动力,配备领先的“三电”系统,等速续航里程最长可达428公里。同时,名爵也是目前唯一敢作出电池衰减质保承诺的国际品牌,承诺8年或者12万公里三电系统质保,5年/10万公里电池衰减小于20%,8年/20万公里电池衰减小于30%。另外一点,名爵ZS纯电动的动力输出高达110kW,0-50km/h加速仅需3.1秒。
”换句话说,我认为,检验一辆车的好坏,不在于第一眼的颜值,不在于看得见的性能,而是背后看不见的,需要通过实践检验的,比如说安全,可靠,耐久,舒适等等。”朱军表示。

从左到右分别为上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军;上汽乘用车公司副总经理俞经民;上汽乘用车公司副总经理崔卫国
众所周知,今年国内乘用车市场整体遇冷,自今年6月起已经连续多月负增长,尤其是刚刚过去的10月,中国乘用车销量为204.7万辆,同比下降13%。“金九银十”的失色也意味着,如果接下来两个月仍得不到好转,2018年中国汽车市场可能首次出现十几年来罕见的“萎缩”。
“今年,中国国内市场和前面二十多年不一样,前面二十多年总有增长,今年看来环比2017年,预计今年乘用车市场相比去年很难有增长,海外市场还要惨淡。”上汽乘用车公司副总经理俞经民指出,在这样的背景下,今年的海外市场销量却成为了名爵乘用车销量的新引擎。“去年是2万多辆,今年超过7万辆。我们今年MG名爵国内销量也接近翻番,去年包括海外大概到14万辆左右,国内11万辆左右,今年国内过20万辆是肯定的。”
据悉,作为上汽名爵全球战略的第一款车型,名爵ZS目前已经在英国、沙特阿拉伯、泰国、智利和澳大利亚相继上市,其中,尤其是在泰国市场,ZS在进入泰国4个月之后,单月销量飙升到1139辆,大幅领先同级的日系产品本田HRV和马自达CX3,拿下泰国同级SUV的第一。

相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (澳门永利)